揭秘国产大客机C919背后鲜为人知的那些事

“我国是一个大国,世界上有的东西,我们不能样样都有,但是重要的东西,如飞机和汽车,我们就一定要有。”——毛泽东

1980年9月首架运十成功首飞,中国成为继美、苏、英、法之后,第五个研制出大型客机的国家。

但仅飞行170小时就出现机体大梁变形,由于综合国力等种种因素,1985年2月运10宣布下马,如今停在上海飞机制造厂供观赏。

从运10到C919,中国航空系统三次上马国产大飞机,两次以失败告终,核心技术和配套生产能力的欠缺是之前不可逾越的难关。

2015年11月2日,国产大飞机C919离开总装线,呱呱落地的那一刻,立刻吸引了全世界的目光。

而就在大家热情关注大客机本身时却鲜有人关心制造这样一个庞然大物所需要的配套设施,如厂房、生产设施、设备工具等。2009年12月28日中国商用总装制造中心浦东基地在上海开工奠基,占地约267万平方米(约合4000亩),总建筑面积约115万平方米,包括科研办公区、生产准备区、零件制造区、部件装配和总装区、整机喷漆区、飞机试飞区、辅助配套区及园区道路、中央绿地、配套绿地和停车场等区域。一期在2012年陆续建成并投入使用,到2016年将形成C919大型客机年产20架及ARJ21系列飞机年产50架批产能力。

有道是工欲善其事必先利其器,这座中国现今规模最大、最现代化、最先进的飞机总装制造基地背后汇聚了国内众多顶尖配套设备和材料的供应商,可谓举全国之力。现代化的生产基地离不开智能配电的供给,其中位于二次回路的智能电力仪表就是其中不可或缺的关键元器件。上海纳宇电气生产智能电力仪表有幸在该项目中被选用,其中仅PD510系列电力仪表在一期厂区就多达两百多台,运行至今保持无故障记录,数据准确、稳定可靠,为生产基地高质量电力供给提供了有力保障。

上海纳宇电气专注配电自动化22年,其智能电力仪表、马达保护控制器、微机综合保护控制器及能耗管理系统已广泛应用于国家机关办公建筑、大型公共建筑物、轨道交通、工厂、数据中心等大型用能场所,数千个成功的应用案例涉及到各个领域的标杆项目,其中世界第二高楼的上海中心大厦、浦东国际机场、三峡电站、世博展览馆奔驰文化中心等国内知名项目更是吸引了全世界的目光。纳宇电气秉承倾注真情、渴望永恒、海纳百川、有容乃大的经营理念,积极参与节能减排和中国制造国家战略,为配电系统自动化和智能化的产业升级贡献一份力量。

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